5月17日晚間，華晨中國港股發佈公告稱，董事會宣布，華晨雷諾、金杯汽控及管理人已就有關正式建議出資訂立重整投資協議。
公告內容顯示，在正式重整方案獲瀋陽市中級人民法院批准後，正式重整方案建議將金杯汽控及雷諾分別所持有的華晨雷諾現有繳足股本全額清零；清零後將華晨雷諾所有現有債權約人民幣16.68億及雷諾債權人民幣7.11億元分全部轉為華晨雷諾股東權益。另外，建議由金杯汽控重整債權及雷諾債權以外的華晨雷諾債務，在重整方案獲瀋陽市中級人民法院批准之日起12個月內向華晨雷諾以現金注資，出資額最多人民幣13.6億元。
公告指出，若正式重整方案獲得瀋陽市中級人民法院批准，則重整完成後，華晨雷諾將由金杯汽控、興遠東及雷諾分別擁有約36.37%、44.61%及19.02%實際權益。經過重整方案後華晨雷諾將成為華晨中國汽車控股有限公司的非全資附屬公司，而華晨雷諾的財務業績將計入華晨中國汽車控股有限公司的綜合財務報表內。
2021年12月，華晨雷諾金杯有限公司正式申請破產，2022年1月，華晨雷諾破產重整正式獲瀋陽市中級人民法院受理，此後關於華晨雷諾重整的傳言也不時在行業內流出。上月24日市場出現瀋陽市政府收購華晨30%股權消息，隨後這一消息迅速被官方闢謠。華晨中國發佈公告回應稱，近期有媒體發表若干有關瀋陽市政府可能向華晨汽車集團控股有限公司收購公司股份的報導。董事會謹此澄清，據本公司作出一切合理查詢後所知、所悉及所信，本公司並不知悉媒體報導所述事宜及當中所載資料的來源。
《汽車行業關注》查詢資料了解，華晨雷諾金杯前身為瀋陽華晨金杯汽車有限公司（下稱"金杯汽車"），最早誕生於1989年，是國內最早從事輕型商用車的品牌之一，在2010年之前，依靠大海獅、閣瑞斯等暢銷車型快速搶占市場一定份額。 2010年，金杯客車市場保有量達百萬輛，成為中國輕客第一品牌，市佔率最高為75%，連續19年中國商用車市場銷量第一。
但此後受江鈴汽車等商用車企的衝擊，同時金杯汽車自身也未能跟隨市場的發展腳步，多重因素打擊下致使金杯汽車走上了銷量大跌的不歸路。數據顯示，2015金杯汽車銷量為9.6萬輛，2016年則直接暴跌至2.3萬輛，連年銷量暴跌也導致金杯汽車債務與日俱增。財報數據顯示，2016年金杯汽車淨虧損7.08億元，負債總額已達107億元，淨負債36.06億元。
為扭轉局面，作為股東的華晨中國引入雷諾集團，希望雷諾品牌可以重振金杯。然而，雷諾的出現並沒有令金杯汽車獲得"重生"。對於金杯汽車而言，雖然雷諾帶來了資金，並沒有投入過多的研發技術。
2017年12月，華晨中國宣布以1元的價格將金杯汽車49%的股權連帶等比例的債務轉讓給雷諾汽車，雙方共同合資成立華晨雷諾金杯汽車有限公司。華晨雷諾成立後，雙方達成協議，計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產銷售輕型商用車，且車型方面以本地化的形式生產三大類汽車——MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車，到2022年實現年銷售15萬輛。
但人算不如天算，華晨雷諾金杯並未按照計劃進展，首款車型並非商用車，而是一款名為觀境的中型SUV，但該車未能扭轉銷量傾頹之勢。數據顯示，2018年-2020年，華晨雷諾金杯銷量分別為4.3萬輛、4.0萬輛、2.3萬輛，分別同比下滑30%、6.5%和42.8%。
2020年3月，華晨集團披露負債總額（含華晨寶馬）高達1226.75億元。同年7月，華晨雷諾金杯被曝出裁員及內部動盪等負面消息。到了11月，華晨集團正式破產重整，在破產重整過程中包括華晨自主乘用車、零部件、華晨雷諾金杯等在內部分子公司業務均已陷入停滯狀態，對應品牌終端經銷商無車可賣，許多經銷商轉投其它品牌，一時之間，華晨集團內部除華晨寶馬外，金杯、華頌、中華轎車等業務集體崩潰，沒過多久，華晨雷諾金杯便也宣告破產。行業認為，華晨集團經營不善以及產品更新緩慢是華晨雷諾走向破產的主要原因之一。
3月29日，華晨中國公佈2022年年度財務。數據顯示，2022年華晨中國綜合收益(主要來自寧波裕民、綿陽瑞安及華晨東亞汽車金融)為人民幣11.31億元，同比下滑47.2%；淨利潤同比下滑40.25%至71.47億元。華晨中國表示，綜合收益減少主要是剔除華晨雷諾之輕型客車及MPVs銷售額所致。此外華晨寶馬完成股權變更後，華晨寶馬並表寶馬集團，華晨寶馬作為合資企業為華晨中國貢獻淨利潤由2021年的145.15億元大幅減少83.6%至23.8億元。
從2017年12月正式創立到2021年12月申請破產，華晨雷諾的僅持續短暫的四年。而按照本次最新公告內容來看，華晨雷諾重組後或意味其能繼續生產汽車業務，繼續佈局新能源汽車業務，至於華晨雷諾的重整能否發生逆轉，或者說帶來實質性進展，或許不久後市場就會給出答案。
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